En un movimiento significativo que podría redefinir el panorama de la aviación en Asia y más allá, el gobierno de Pakistán ha aprobado una nueva estructura de privatización para Pakistan International Airlines (PIA), la aerolínea de bandera del país. Esta decisión, motivada en parte por las presiones del Fondo Monetario Internacional (FMI) y la necesidad de reformas económicas, tiene implicaciones profundas para el sector aeronáutico global, incluyendo a México.

Desarrollo del Tema

La decisión del gobierno pakistaní de privatizar PIA no es nueva, pero la reciente aprobación de una nueva estructura de privatización marca un punto de inflexión crucial. En febrero de 2025, se anunció que se lanzaría una nueva campaña para recopilar expresiones de interés para la adquisición de una participación mayoritaria en PIA, lo que será la segunda vez en menos de un año que se intenta vender la aerolínea.

El proceso de privatización ha sido complicado. Una subasta anterior en octubre de 2024 fracasó después de que solo una oferta, por parte del consorcio inmobiliario Blue World City, alcanzara los 10 mil millones de rupias pakistaníes (aproximadamente 36 millones de dólares), muy por debajo del precio mínimo esperado de 85 mil millones de rupias (unos 306 millones de dólares).

Para hacer que PIA sea más atractiva para los compradores potenciales, el gobierno ha transferido la mayor parte de las deudas de la aerolínea a una nueva empresa holding, aunque aproximadamente 45 mil millones de rupias (161 millones de dólares) en deudas aún permanecen en el balance de PIA. Se planea eliminar estas deudas para facilitar la venta.

Además, el gobierno ha negociado con el FMI para eximir del impuesto general a las ventas (GST) del 18% en las compras de aviones, lo que hará que invertir en PIA sea más asequible. Cualquier comprador deberá comprometerse a renovar la flota envejecida de la aerolínea, agregando 15 a 20 nuevos aviones inicialmente.

Tengamos en Cuenta

La privatización de PIA es parte de un paquete más amplio de reformas económicas exigidas por el FMI. Pakistán ha dependido históricamente de los rescates del FMI y está actualmente en el proceso de recibir un paquete de ayuda de 3 mil millones de dólares. La venta de PIA y otras empresas estatales es crucial para cumplir con las condiciones del FMI y asegurar la estabilidad financiera del país.

Desde una perspectiva técnica, la privatización de PIA también implica la transferencia de activos y pasivos significativos. Los nuevos propietarios heredarán activos como aviones, equipo técnico y propiedades, así como responsabilidades como financiamiento a largo plazo, arrendamientos de aviones y salarios de empleados. La empresa holding asumirá las pérdidas y deudas a largo plazo, incluyendo inversiones y préstamos.

Conclusión

La aprobación de la nueva estructura de privatización para PIA es un paso importante hacia la reestructuración de la industria aeronáutica en Pakistán. Las implicaciones de esta decisión se extienden más allá de las fronteras pakistaníes, ofreciendo lecciones valiosas para otros países que enfrentan desafíos similares en la gestión de sus aerolíneas estatales.

Para la aviación mexicana, este caso sirve como un recordatorio de la importancia de mantenerse actualizados sobre los cambios globales en el sector, asegurando que mantenga el tono profesional y atractivo de un storyteller experto.