En un giro significativo para el sector de la aviación privada, Thomas Flohr, fundador y presidente del grupo VistaJet, ha negado recientemente que la empresa esté considerando una Oferta Pública Inicial (IPO) en el corto plazo. Esta declaración surge en un momento de gran interés y especulación, especialmente después de informes recientes que sugerían que VistaJet podría buscar una IPO en los próximos tres años.

La noticia de que VistaJet no está persiguiendo una IPO de manera inminente es particularmente relevante para el sector aeronáutico, dado el creciente interés en los servicios de aviación privada y la expansión de empresas como VistaJet en el mercado global. Para los aviadores y entusiastas de la aviación en México, entender las dinámicas de este sector es crucial, especialmente considerando la creciente demanda de servicios de aviación privada en la región.

En una entrevista reciente en la radio Dubai Eye 103.8 News, Flohr clarificó que, aunque la empresa siempre está abierta a considerar opciones estratégicas, una IPO no está en los planes actuales. Esto contradice informes anteriores que sugirieron que VistaJet podría vender acciones convertibles a un consorcio liderado por RRJ Capital, con el objetivo de reducir su deuda y prepararse para una posible IPO.

VistaJet, fundada en 2004 por Thomas Flohr, ha experimentado un crecimiento significativo, operando actualmente alrededor de 360 aviones en todo el mundo. La empresa ha expandido su flota y servicios a través de adquisiciones estratégicas, incluyendo operadores como XOJet, Jet Edge, y Air Hamburg. A pesar de este crecimiento, la empresa enfrenta desafíos financieros, incluyendo una deuda de aproximadamente $4.5 billones, principalmente debido a la adquisición de aviones y la expansión de su flota.

Flohr argumentó que la empresa ha visto un crecimiento fuerte, con un aumento del 20% en nuevos miembros en 2024, llegando a unos 1,300. También destacó que, aunque los pagos anticipados por horas de vuelo disminuyeron un 10.5% en los primeros nueve meses de 2024, la empresa mantiene un flujo de caja positivo una vez excluidos los pagos por adquisiciones realizadas en 2022 y 2023.

La decisión de VistaJet de no buscar una IPO inminente refleja una estrategia cuidadosa en un mercado que está experimentando cambios significativos. La demanda de servicios de aviación privada ha aumentado, especialmente después de la pandemia de COVID-19, con datos recientes mostrando que los vuelos privados globales han superado los niveles récord de 2022.

En el contexto mexicano, esta tendencia es particularmente relevante. La aviación privada en México está creciendo, con más empresas y individuos optando por servicios de aviación privada por su conveniencia y exclusividad. Las decisiones estratégicas de empresas como VistaJet pueden influir en cómo se desarrolla este mercado, especialmente en términos de oferta y demanda.

Además, la estrategia financiera de VistaJet, que incluye la reducción de deuda y la optimización de su estructura financiera, es un tema de interés para los inversores y analistas en México. La capacidad de la empresa para manejar su deuda y mantener un flujo de caja positivo es crucial para su sostenibilidad a largo plazo.

La negativa de Thomas Flohr a una IPO inminente para VistaJet es un desarrollo significativo. La situación actual de la empresa asegura que mantenga su tono profesional mientras navega en un sector en rápida evolución. Te invitamos a seguir de cerca cómo VistaJet y otras empresas de aviación privada están modelando el futuro de la aviación en México.