En un movimiento estratégico para impulsar la inversión en su sector aeronáutico, la India está preparando una iniciativa sin precedentes: combinar aeropuertos rentables con los que operan en pérdidas para hacerlos más atractivos para los inversores. Esta noticia, reportada por Bloomberg, no solo resalta la ambición de la India en el mercado global de la aviación, sino que también ofrece lecciones valiosas para otros países, incluido México, en términos de innovación y gestión de infraestructura aeroportuaria.
La Airports Authority of India (AAI) planea vender un total de 11 aeropuertos, de los cuales seis operan con pérdidas, combinándolos con aeropuertos rentables para hacerlos más atractivos para los inversores. Esta iniciativa forma parte de un esfuerzo más amplio por privatizar la infraestructura aeroportuaria y atraer capital privado al sector.
Por ejemplo, el Lal Bahadur Shastri International Airport en Varanasi será emparejado con los aeropuertos internacionales de Kushinagar y Gaya, ambos operando en pérdidas. De manera similar, el Biju Patnaik International Airport y el Sri Guru Ram Das Jee International Airport serán agrupados con los aeropuertos de Hubli y Kangra. Esta estrategia de emparejamiento busca maximizar el valor de los activos y garantizar una mayor transparencia en la distribución de ingresos.
La India ha invertido significativamente en su infraestructura aeroportuaria, con un plan de gasto de capital de Rs 25,000 crore (aproximadamente $2.88 billion USD) para el período de 2025 a 2029. Aunque el Departamento de Inversión y Gestión de Activos Públicos (DIPAM) de India ha tenido dificultades para alcanzar sus metas de venta de activos desde 2014, esta nueva estrategia busca superar estos obstáculos y atraer inversión sustancial al sector.
Tengamos en Cuenta
La decisión de la India de combinar aeropuertos refleja una tendencia global hacia la privatización y la eficiencia en la gestión de la infraestructura aeroportuaria. Para México, que también enfrenta desafíos en la gestión y financiación de sus aeropuertos, esta estrategia puede servir como un modelo a considerar.
Históricamente, la privatización de aeropuertos ha demostrado ser una forma efectiva de mejorar la eficiencia operativa y atraer inversión. En el contexto mexicano, donde la demanda de viajes aéreos está en constante crecimiento, adoptar estrategias innovadoras como la combinación de aeropuertos podría ayudar a optimizar los recursos y mejorar la calidad de los servicios aeroportuarios.
Además, la transparencia en la distribución de ingresos, asegurada por el sistema de recaudación por pasajero, es un aspecto crucial que podría ser adoptado en otros mercados para garantizar una gestión financiera más equitativa y transparente.
Conclusión
La decisión de la India de combinar aeropuertos para atraer inversores es un paso audaz y estratégico en el sector aeronáutico global. Para México y otros países, esta iniciativa ofrece lecciones valiosas sobre cómo abordar los desafíos de la gestión aeroportuaria.
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