En un giro significativo en la estrategia de sostenibilidad aeronáutica, el gobierno danés ha decidido abandonar su objetivo de establecer una ruta doméstica completamente sostenible utilizando combustibles de aviación sostenibles (SAF) para 2025. Esta decisión, aunque puede parecer un paso atrás, refleja los desafíos complejos y las realidades económicas asociadas con la transición hacia una aviación más sostenible. Para los aviadores y entusiastas de la aviación en México, entender las implicaciones de esta decisión es crucial, dado que la sostenibilidad es un tema cada vez más relevante en la industria aeronáutica global.

Desarrollo del Tema

La decisión de abandonar el objetivo de 2025 se debe en gran parte a la disparidad de costos entre los combustibles de aviación sostenibles y los combustibles fósiles tradicionales. Los SAF son actualmente mucho más caros, lo que representa un obstáculo significativo para su adopción a gran escala. Por ejemplo, el costo de producir hidrógeno, una alternativa sostenible, es aproximadamente cuatro veces mayor que el de producir combustible de aviación convencional.

A pesar de esto, el gobierno danés no ha abandonado completamente su compromiso con la sostenibilidad. Han asignado 1.8 mil millones de coronas danesas para aumentar la demanda de SAF y han invertido 3 mil millones de coronas danesas en la producción de estos combustibles. Además, se ha implementado una reforma fiscal verde que hace más costoso el uso de combustibles fósiles y más atractivo el uso de SAF. Una tarifa plana de 13 coronas danesas por pasajero en vuelos domésticos e internacionales (excluyendo a los pasajeros en tránsito) financiará parte de esta transición.

Tengamos en Cuenta

La transición hacia la sostenibilidad en la aviación no es un desafío exclusivo de Dinamarca. A nivel global, la industria aeronáutica está bajo una creciente presión para reducir sus emisiones de carbono. La Unión Europea, por ejemplo, ha establecido mandatos para el uso de SAF, comenzando con un 2% en 2025 y aumentando gradualmente hasta un 70% en 2050.

En México, aunque no hay mandatos específicos para el uso de SAF, la industria aeronáutica puede aprender de las iniciativas europeas. La colaboración entre empresas, gobiernos y organismos reguladores es crucial para desarrollar infraestructura y políticas que apoyen la adopción de combustibles sostenibles. Proyectos como el de la planta de SAF en Aalborg, Dinamarca, que utiliza CO2 y hidrógeno verde, pueden servir de modelo para iniciativas similares en México.

Conclusión

La decisión del gobierno danés de abandonar su objetivo de 2025 para una ruta doméstica completamente sostenible es un recordatorio de los desafíos prácticos y económicos involucrados en la transición hacia una aviación más sostenible. Sin embargo, este no es un paso atrás, sino más bien un ajuste en la estrategia para asegurar un camino sostenible y viable a largo plazo.

Para la aviación en México, esta noticia subraya la importancia de la colaboración y la inversión en tecnologías sostenibles. A medida que la industria global avanza hacia una mayor sostenibilidad, México puede beneficiarse de adoptar prácticas y políticas que reduzcan su huella de carbono y aseguren un futuro más verde para la aviación.