En un llamado urgente, el sector de la aviación europea ha instado a la Comisión Europea a presentar una estrategia integral para la descarbonización del transporte aéreo. Este pedido no solo refleja la creciente preocupación por el cambio climático, sino que también marca un punto de inflexión crucial en la transición hacia una aviación más sostenible. Para los aviadores y entusiastas de la aviación en México, entender las implicaciones de esta iniciativa es esencial, dado que las tendencias en Europa suelen influir significativamente en las políticas y prácticas globales.

La aviación es uno de los sectores más intensivos en energía y emisiones, contribuyendo con alrededor del 2% de las emisiones globales de CO2 y experimentando un crecimiento más rápido que otros modos de transporte. La necesidad de reducir estas emisiones es imperativa, y la Unión Europea está a la vanguardia de esta iniciativa.

La Comisión Europea ha estado trabajando arduamente para implementar medidas que reduzcan las emisiones de la aviación. Una de las iniciativas clave es el acuerdo ReFuelEU Aviation, alcanzado entre el Parlamento Europeo y el Consejo Europeo. Este acuerdo establece que los combustibles de aviación sostenibles (SAF) deben representar el 2% del combustible suministrado en los aeropuertos de la UE en 2025, aumentando progresivamente hasta alcanzar el 70% en 2050.

Además, la Directiva de Energías Renovables (RED II) y el Mercado Europeo de Emisiones (EU ETS) juegan roles cruciales en la regulación y el fomento de combustibles renovables en el transporte aéreo. El EU ETS, por ejemplo, ha cubierto el sector de la aviación desde 2012, requiriendo que las aerolíneas monitoren, reporten y verifiquen sus emisiones, y que compensen estas emisiones con asignaciones de derechos de emisión.

La estrategia de descarbonización también incluye la innovación tecnológica, como la mejora en la eficiencia de los aviones y el desarrollo de nuevas tecnologías de propulsión, tales como motores eléctricos y de hidrógeno. Programas como Horizon Europe y el partenariado Clean Aviation están apoyando estos esfuerzos innovadores.

La descarbonización de la aviación no es solo un desafío técnico, sino también económico y político. La cooperación internacional es fundamental, y organismos como la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) están trabajando en regulaciones globales para abordar las emisiones de CO2. La iniciativa CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) es un ejemplo de esto, ya que busca estabilizar las emisiones de CO2 en los niveles de 2020 y requiere que las aerolíneas compensen el crecimiento de sus emisiones por encima de estos niveles.

En el contexto mexicano, la implementación de políticas similares podría tener un impacto significativo. El Plan Nacional de Energía y Clima (PNIEC) y la Ley de Cambio Climático y Transición Energética en México podrían incorporar medidas específicas para la aviación, alineándose con las tendencias europeas y globales. La colaboración entre los diferentes actores de la industria, incluidos fabricantes, aerolíneas, aeropuertos y proveedores de combustibles, será crucial para acelerar la adopción de tecnologías y prácticas sostenibles.

La exigencia del sector de la aviación europea para una estrategia de descarbonización es un llamado a la acción que trasciende fronteras. Para México y el resto del mundo, esta iniciativa marca un camino hacia una aviación más sostenible y respetuosa con el medio ambiente. La combinación de innovación tecnológica, regulación robusta y cooperación internacional es esencial para lograr la descarbonización del sector.