En un giro significativo hacia la mejora de la seguridad aérea, Corea del Sur ha anunciado planes ambiciosos para reconstruir su sistema de seguridad aérea después de una serie de trágicos accidentes aéreos en el país. Esta iniciativa no solo es crucial para restaurar la confianza en la aviación surcoreana, sino que también ofrece valiosas lecciones para la industria aeronáutica global, incluyendo a México.

En los últimos meses, Corea del Sur ha enfrentado algunos de los accidentes aéreos más devastadores en su historia, lo que ha puesto bajo el microscopio la seguridad de su aviación comercial. Para los aviadores y entusiastas de la aviación en México, entender estas medidas y sus implicaciones es esencial para garantizar que nuestra propia industria aérea aprenda de estos incidentes y fortalezca sus protocolos de seguridad.

El Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte (MOLIT) de Corea del Sur reveló planes para crear un ‘Comité de Innovación en Seguridad Aérea’ el 4 de febrero de 2025. Este comité, compuesto por alrededor de 20 expertos privados, se enfocará en mejorar la seguridad en la industria aeronáutica del país.

La formación de este comité es una respuesta directa a los recientes accidentes aéreos. En diciembre de 2024, un Boeing 737-800 de Jeju Air, proveniente de Bangkok, Tailandia, sufrió una excursión de pista durante un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Muan, resultando en la muerte de 179 de los 181 pasajeros a bordo. Poco después, un Airbus A321 de Air Busan se incendió en el Aeropuerto de Gimhae justo antes del despegue hacia Hong Kong, aunque afortunadamente todos los pasajeros fueron evacuados con solo tres heridos leves.

El comité tiene varias áreas de enfoque clave. Primero, se concentrará en mejorar el mantenimiento de las aerolíneas de bajo costo (LCC), gestionar el alto uso de aeronaves y resolver las inconsistencias entre las regulaciones de construcción y operación de aeropuertos. Además, planea hacer que las revisiones de seguridad sean más estrictas al otorgar permisos de operación a las aerolíneas, mejorar los sistemas de operación y inspección de aeropuertos, y asegurar que el sistema de divulgación de inversiones en seguridad aérea funcione adecuadamente.

El comité operará durante aproximadamente 10 semanas hasta abril de 2025 y se dividirá en dos divisiones: la ‘División de Seguridad de Operaciones Aéreas’ y la ‘División de Mejora de Instalaciones Aeroportuarias’. Estas divisiones incluirán expertos en pilotaje, mantenimiento, cabina, tráfico aéreo, fauna y construcción de aeropuertos. El objetivo es preparar propuestas de mejora para la seguridad aérea general para finales de marzo de 2025.

La crisis de seguridad aérea en Corea del Sur no es un incidente aislado. Diciembre de 2024 fue uno de los meses más mortíferos en la historia de la aviación, con al menos 11 accidentes aéreos fatales en diferentes partes del mundo. Estos incidentes han destacado la necesidad de una revisión exhaustiva de los protocolos de inspección y mantenimiento en aerolíneas y aeropuertos, especialmente en rutas donde se han registrado los siniestros más recientes.

Para México, esta situación sirve como un recordatorio crítico de la importancia de la vigilancia constante y la mejora continua en la seguridad aérea. La astringencia presupuestal y la escasez de controladores aéreos, por ejemplo, son problemas que también afectan a la aviación mexicana.

El futuro de la seguridad aérea dependerá de acciones proactivas para prevenir tragedias y fortalecer la confianza en la aviación a nivel global.